tag:blogger.com,1999:blog-33195775929822110962024-03-05T16:42:12.884-08:00Koko Wong Acskoko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comBlogger192125tag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-34870706827069581022013-02-17T20:01:00.000-08:002013-02-17T20:01:55.618-08:00<span class="fullpost">
V-belt slip dan ada bunyi berdecit
</span>
Masalah
Suara tersebut lazim terjadi saat penambahan kecepatan / akselerasi. Bila penggunanya paham, hal tersebut mempengaruhi performa dari si Matik tersebut.
Solusi
1. Bersihkan V-belt dengan V-belt cleaner (larutan pembersih untuk menghilangkan suara berdecit/noise). Bila masih bunyi
2. Cari sumber penyebabnya apakah karena kotor oli/gemuk yang bocor. Pastikan pula kondisi permukaan sentuh pulley depan dan belakang masih normal, begitu pula kondisi V-beltnya.
3. Dicek pula apabila ada seal bocor memungkinkan terjadi gesekan antara logam dengan logam secara langsung, karena vaselinnya semburat keluar. Bila kondisi demikian ganti seal di sekitar pulley depan dan belakang berikut vaselinnya/gemuk<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRxcpCUmIOHFcGSmiD3a7vjMAzm3B1fgdgy_dCz6vfH6cADxmtuSGnnItyavwZEq9E6rpyStRdwX4ZgNAi8G_DDbj7N33SSArxNpjF1MgrnR_LrIXEBOrzGVBtWKfjOOMo3JTVSsWKovM/s1600/Buku+Pedoman+Reparasi+Scoopy_page162_image2.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRxcpCUmIOHFcGSmiD3a7vjMAzm3B1fgdgy_dCz6vfH6cADxmtuSGnnItyavwZEq9E6rpyStRdwX4ZgNAi8G_DDbj7N33SSArxNpjF1MgrnR_LrIXEBOrzGVBtWKfjOOMo3JTVSsWKovM/s320/Buku+Pedoman+Reparasi+Scoopy_page162_image2.jpg" /></a>.
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-30463796997591609812013-02-01T19:50:00.000-08:002013-02-01T19:50:44.058-08:00<span class="fullpost">
KODE BUSI IRIDIUM POWER
</span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBaebLsCN7VRG_ZLQ-41dzFshDP5y2dBxF20C0zEjFSbdHA8UDbDsv9OqPFKQvLcWkw5iMeIJmOMIp7fmimt18kilraGiXJ90VbahlUWkM0FrrGQiTXKgkhZvcz2S6xzTZ0y0BwYDDQc/s1600/Picture5.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="238" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBaebLsCN7VRG_ZLQ-41dzFshDP5y2dBxF20C0zEjFSbdHA8UDbDsv9OqPFKQvLcWkw5iMeIJmOMIp7fmimt18kilraGiXJ90VbahlUWkM0FrrGQiTXKgkhZvcz2S6xzTZ0y0BwYDDQc/s320/Picture5.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-72340598859134438822013-02-01T19:47:00.001-08:002014-05-24T05:35:34.510-07:00<span class="fullpost">
TINGKAT PANAS BUSI
</span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNSVFRb9yXISFtT50HrkxXXVieouCCShCW99dwzIhbMr0KPEJlBS8-zOtWR_Z2QiyuGE576cYe0WfMwEN0cWz_CaPB4TMvS2mqaXJSkGENoW4oOF18uMIPbJyq32BbNmVQ2jBUsHzAvWo/s1600/Picture3.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="240" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNSVFRb9yXISFtT50HrkxXXVieouCCShCW99dwzIhbMr0KPEJlBS8-zOtWR_Z2QiyuGE576cYe0WfMwEN0cWz_CaPB4TMvS2mqaXJSkGENoW4oOF18uMIPbJyq32BbNmVQ2jBUsHzAvWo/s320/Picture3.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-6971444947357372332013-02-01T19:37:00.000-08:002013-02-01T19:37:57.778-08:00<span class="fullpost">
</span>TINGKAT PANAS BUSI
Apa yang dimaksud dengan tingkat panas busi?
Tingkat panas busi adalah kemampuan busi menerima dan membuang panas dari ruang bakar ke head silinder. Tingkat panas busi tergantung dari bentuk hidung insulator. Panas dari ruang bakar merambat ke inti elektroda melalui hidung insulator selanjutnya di pindahkan ke head silinder melalui housing busi.
Busi panas dan Busi dingin
"Busi panas" memiliki hidung insulator yang panjang menyebabkan daerah yang terkena panas menjadi lebih luas. Hal ini menjaga suhu busi menjadi lebih panas. “Busi dingin" memiliki hidung insulator lebih pendek, menyebabkan permukaan yang terkena panas menjadi sedikit. Busi dingin biasa dipakai untuk kondisi kerja mesin berat. Busi dingin juga dapat mengurangi terjadinya pre-ignition dan detonasi, disisi lain jika tingkat panas busi terlalu dingin akan terjadi endapan carbon saat kondisi idling dan kecepatan rendah.
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_VSIMz1ETnoRXvIsyuofKXYVo7bmRdrzOOpZw_G0IDcfOaRPBO-WqZDfzgPZydRG-ruLkbHYSvEuLI8kTS5zd4v5x3NtxrwPC7-A_pjdg9ovqa4s7LMaE9No3k5XRbjf89D7zZnCH3mQ/s1600/Picture2.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="149" width="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_VSIMz1ETnoRXvIsyuofKXYVo7bmRdrzOOpZw_G0IDcfOaRPBO-WqZDfzgPZydRG-ruLkbHYSvEuLI8kTS5zd4v5x3NtxrwPC7-A_pjdg9ovqa4s7LMaE9No3k5XRbjf89D7zZnCH3mQ/s320/Picture2.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-75993847213253054612013-02-01T19:31:00.000-08:002013-02-01T19:31:27.657-08:00<span class="fullpost">
</span>
KODE SPARK PLUG
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDXlfs_rMHuI1bYhySJoPz5AeJGIUiyb9Eejz7ZMLX-4JxzEk8nGh2Xe2g9Btoo6xN13YxbvTOJLguPGW0ymLIsf2t1JM2AL1MN3os4G6ayBZ7_6ddgi3X42oJo9Nm3EquGTN_06CDdY/s1600/Picture1.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="198" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguDXlfs_rMHuI1bYhySJoPz5AeJGIUiyb9Eejz7ZMLX-4JxzEk8nGh2Xe2g9Btoo6xN13YxbvTOJLguPGW0ymLIsf2t1JM2AL1MN3os4G6ayBZ7_6ddgi3X42oJo9Nm3EquGTN_06CDdY/s320/Picture1.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-42073831482655532592013-02-01T19:24:00.001-08:002014-05-24T05:35:34.466-07:00<span class="fullpost">
</span>Penyebab HC yang terlalu tinggi :
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxoURimoWzpItsC3lfshAC3WBa6dyHIQ1vHyeIbWaotTTtmJFcq2p-gSlM5pO1U0OdYPGVyQ0cgQILnT_Lol5tj5nLb726A72uzZ5dgVqgpyE7HR2gTpUElce92Q8jTTpKynPH0wkA_I/s1600/Picture4.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="179" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHxoURimoWzpItsC3lfshAC3WBa6dyHIQ1vHyeIbWaotTTtmJFcq2p-gSlM5pO1U0OdYPGVyQ0cgQILnT_Lol5tj5nLb726A72uzZ5dgVqgpyE7HR2gTpUElce92Q8jTTpKynPH0wkA_I/s320/Picture4.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-75066524513190467692013-02-01T19:22:00.000-08:002013-02-01T19:22:56.791-08:00<span class="fullpost">
</span>Penyebab
CO yang terlalu tinggi :
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtAti7g9GrTVxj4oifhWsPAE2wmvKpZ6VORx6gPfTo6_uvoSax-7igv3qh7UPve4zx73bpI1BooXy9_uYycxOf5W_REfN2zP45f2StpE24iQyefCtHmjVQ6GbLX9bODXp6s_Q8jZKn-CE/s1600/Picture3.png" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="171" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtAti7g9GrTVxj4oifhWsPAE2wmvKpZ6VORx6gPfTo6_uvoSax-7igv3qh7UPve4zx73bpI1BooXy9_uYycxOf5W_REfN2zP45f2StpE24iQyefCtHmjVQ6GbLX9bODXp6s_Q8jZKn-CE/s320/Picture3.png" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-84273369202475750052013-02-01T19:19:00.000-08:002013-02-01T19:19:22.129-08:00<span class="fullpost">
</span>PRINSIP KERJA CATALYST
CATALYST terdiri dari lapisan material Palladium, Rhodium, dan Platinum, dan berfungsi untuk mempercepat reaksi kimia dengan temperatur kerja optimum 200~3500C
Gas buang sisa pembakaran yang terdiri dari CO dan HC akan direduksi sebelum terbuang ke udara bebas.
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVMdBVL7JGOI-eeW-c1ChcBrvUtd13oi-5SEWcPnByUf5EYucw5lIYdHIYdq1PuqyqBJxUpudiwg4Ou-R7G0kr449tUMMefN1zd64d2f-FNPed-cZFtKDoa61m8U89LYdIrszC_oxMZc/s1600/Picture2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="191" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcVMdBVL7JGOI-eeW-c1ChcBrvUtd13oi-5SEWcPnByUf5EYucw5lIYdHIYdq1PuqyqBJxUpudiwg4Ou-R7G0kr449tUMMefN1zd64d2f-FNPed-cZFtKDoa61m8U89LYdIrszC_oxMZc/s320/Picture2.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHb2q6zfnS_ObjL5pXATkIZxSsrAhyphenhyphenY63JhqxuZd_DF6GJUnJ5_XVkQhIoRC-0ikOlj2_xnJhhIN7EkRmwnqZhNd-_6MCFnRDmNQjAiw7Elzl3bQwHegMRkKxv3335BHxNsDnnr66QEmg/s1600/Picture1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="280" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHb2q6zfnS_ObjL5pXATkIZxSsrAhyphenhyphenY63JhqxuZd_DF6GJUnJ5_XVkQhIoRC-0ikOlj2_xnJhhIN7EkRmwnqZhNd-_6MCFnRDmNQjAiw7Elzl3bQwHegMRkKxv3335BHxNsDnnr66QEmg/s320/Picture1.jpg" /></a></div>
koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-51676274777046400202011-09-30T02:10:00.001-07:002014-05-24T05:35:34.486-07:00CARBURETOR DISASSEMBLY/ ASSEMBLY PEMBONGKARAN/PERAKITAN KARBURATOR PADA HONDA BEAT<span class="fullpost"> <br />
PEMBONGKARAN/PERAKITAN<br />
KARBURATOR <br />
• Hati-hati ketika melepaskan vacuum chamber cover oleh karena ia berada di bawah tekanan pegas. <br />
• Sebelum melepaskan pilot screw, catatlah jumlah putaran sampai ia duduk dengan ringan, kemudian<br />
lepaskan pilot screw, spring, washer dan O-ring. <br />
• Dudukan pilot screw akan mengalami kerusakan jika screw dikencangkan terhadap dudukannya. <br />
<br />
Pegang karburator dan dengan ringan dorong masuk<br />
float pin dari sisi throttle drum. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFLKXxnr6pWU2Jh1HKlA00WPzlxO_FgKp_35HqdUifYeg85EpVHz4YT98476Un-1VEXiVXeU2ZQ2eitQxspmjBrwOXtHVWEYuwlIxyI5XbvDyDRaNNLB7PyFQWEQWpqajioQeBewKAEcs/s1600/Buku+Pedoman+Reparasi+Beat_page84_image7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="320" width="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFLKXxnr6pWU2Jh1HKlA00WPzlxO_FgKp_35HqdUifYeg85EpVHz4YT98476Un-1VEXiVXeU2ZQ2eitQxspmjBrwOXtHVWEYuwlIxyI5XbvDyDRaNNLB7PyFQWEQWpqajioQeBewKAEcs/s320/Buku+Pedoman+Reparasi+Beat_page84_image7.jpg" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI9ue15cfegza1LmHbSgLzV9r4tZQFecC-r873SH2KMEbLQ3gmoFfIAXbjK8JSl1qGtKLF5OLDUDfTE9LFoElEDPA6NmzDUlPCfxD5j4caNwVRkwM3Q2VzM8GToQjWrU2fuJAMu0GB2aE/s1600/Buku+Pedoman+Reparasi+Beat_page84_image1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="245" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI9ue15cfegza1LmHbSgLzV9r4tZQFecC-r873SH2KMEbLQ3gmoFfIAXbjK8JSl1qGtKLF5OLDUDfTE9LFoElEDPA6NmzDUlPCfxD5j4caNwVRkwM3Q2VzM8GToQjWrU2fuJAMu0GB2aE/s320/Buku+Pedoman+Reparasi+Beat_page84_image1.jpg" /></a></div><br />
FLOAT CHAMBER (RUANG PELAMPUNG)<br />
CATATAN:<br />
• Tangani jets dengan hati-hati.<br />
Mereka mudah sekali tergerus atau tergores.<br />
Pasang sebagai berikut: <br />
- Slow jet<br />
- Needle jet<br />
- Needle jet holder<br />
- Main jet <br />
<br />
<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-19849911677109297452011-09-06T08:17:00.000-07:002011-09-06T08:17:36.649-07:00Pelumas<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD731CdrEHqwRpSYJaQZ1bZzbHqEbvpMGuY2xSDP_GCIohbP2TeFRV5WFYEuPL0ugGTjmGzYe0tVhznsgjTnP1bPAEgRhKhCG6c0FTD6WHuM1rHU7RWOn3wJumNiUzrn-ylvnxak8c0Y8/s1600/20110120GantiOli.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="198" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD731CdrEHqwRpSYJaQZ1bZzbHqEbvpMGuY2xSDP_GCIohbP2TeFRV5WFYEuPL0ugGTjmGzYe0tVhznsgjTnP1bPAEgRhKhCG6c0FTD6WHuM1rHU7RWOn3wJumNiUzrn-ylvnxak8c0Y8/s320/20110120GantiOli.jpg" /></a></div> <br />
Fungsi dari pelumasan:<br />
Mengurangi gesekan antara bagian mesin bergerak<br />
Mendinginkan dan memindahkan panas keluar dari mesin<br />
Mengendalikan contaiminants atau kotoran guna memastikan mesin berjalan dengan lancar.<br />
<br />
<b>SAE (Society of Automotive Engineers</b>) :<br />
Menetapkan standar viskositas/kekentalan (ukuran dari tebal lapisan oli serta mampu alir oli) pada suhu 1000 C dan -180C. Jenis SAE yang umum digunakan di negara tropis adalah 10W-30 dan 20W-50<br />
Angka di depan menunjukkan tingkat viskositas/kekentalan saat suhu dingin (sebelum kendaraan dihidupkan)<br />
W menunjukkan jenis oli ini dapat digunakan di daerah yang memiliki musim dingin<br />
- Angka di belakang menunjukkan tingkat viskositas saat suhu panas (saat kendaraan beroperasi)<br />
<br />
<b>API (American Petrolium Institute) Service</b> :<br />
Mengeluarkan standar grading oli Service Clasification untuk mesin bensin. Standar grading didasarkan kepada proteksi oksidasi, proteksi keausan, high temperature engine deposit, foaming, pembentukan asam, pembentukan kerak, perlindungan korosi yang berujung kepada bahan bakar yang efisien serta emisi yang rendah. <br />
SA ~ SF : Oli ini sudah tidak diproduksi lagi, karena menyesuaikan teknologi yang ada saat ini.<br />
SG, SJ, SL, SM : Untuk mesin keluaran setelah tahun 1994.<br />
<br />
<b>JASO</b> :<br />
Mengeluarkan standar grading oli yang didasarkan terhadap kandungan phospor dalam oli (standar ini dibuat khusus untuk memenuhi tuntutan di Sepeda Motor yang ada didalamnya terdapat Clutch / kopling)<br />
- JASO MA (Higher Friction)<br />
Oli yang khusus digunakan pada mesin yang tidak memiliki Friction Modifier<br />
(kopling basah, seperti sepeda motor cub dan sport yang ada)<br />
- JASO MB (Low Friction)<br />
Oli yang khusus digunakan pada mesin yang memiliki Friction Modifier<br />
(kopling kering, seperti sepeda motor matic)<br />
<br />
<br />
<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-76458291227733312202011-09-06T07:52:00.000-07:002011-09-06T07:52:01.170-07:00Secondary Air Supply System (SASS)<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyv5kUap7HxL3CqnWmWYDhxJGWkmBHsWMvfM7RQz8FGYThlIdeYLkPw5UXc3wPQtoV7u2OwxrC_oLLccB1UnGIzm9id_D8gDuUgiLNLrsXKV24rjLTRJQ-5t05THQIwglh1LjsM9fE7ao/s1600/Picture4.gif" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="242" width="309" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyv5kUap7HxL3CqnWmWYDhxJGWkmBHsWMvfM7RQz8FGYThlIdeYLkPw5UXc3wPQtoV7u2OwxrC_oLLccB1UnGIzm9id_D8gDuUgiLNLrsXKV24rjLTRJQ-5t05THQIwglh1LjsM9fE7ao/s320/Picture4.gif" /></a></div> <br />
Adalah teknologi yang terdapat pada kendaraan dan berguna untuk mengatur penyemprotan udara bersih (O2) ke dalam saluran buang “exhaust port” agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran ( CO & HC) menjadi gas CO2 dan H2O yang tidak berbahaya dan telah memenuhi standar emisi yang ditetapkan <br />
oleh pemerintah. <br />
(Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 141 Tahun 2003).<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-79994088906272498382011-09-06T07:44:00.000-07:002011-09-06T07:44:15.311-07:00Crankcase Emission Control System / CECS<span class="fullpost"> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9KFRkRM72UJBqd4guCuyik-4S9otkI5lFyjo-tcozjjFnR3B2U5TO97KCkod4iUBtVRbESXaz4yJmzDYumcyiD149HBrDF2LqX28-McdJy1Gf71PttRZynXDuk8cGonKwvVlb-LrFcmE/s1600/Picture3.gif" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="249" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9KFRkRM72UJBqd4guCuyik-4S9otkI5lFyjo-tcozjjFnR3B2U5TO97KCkod4iUBtVRbESXaz4yJmzDYumcyiD149HBrDF2LqX28-McdJy1Gf71PttRZynXDuk8cGonKwvVlb-LrFcmE/s320/Picture3.gif" /></a></div><br />
Mesin dirancang agar tidak ada gas buang yang keluar dari dalam bak mesin ke udara luar. <br />
Gas buang mesin di masukkan kembali ke ruang bakar melalui saringan udara, sehingga <br />
menghindari pencemaran udara ke atmosfir<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-90740592446271973842011-09-06T07:40:00.000-07:002011-09-06T07:40:33.273-07:00Karburator dengan TSS (Thorttle Switch System) pada Kharisma<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPSlYcGYc3h2MzrfcsgGR57eUXBJMZmVCfI-4Y7l20wG0AvFUDtUEbmM5sX6EAOrjSGeaVzPuRBULnEdgDEmTx8GBesQytrijdHUeOQspcjzKgKg9hWLJ2sRv5larXLveefB09k6FYrFo/s1600/Picture2.png" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="320" width="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPSlYcGYc3h2MzrfcsgGR57eUXBJMZmVCfI-4Y7l20wG0AvFUDtUEbmM5sX6EAOrjSGeaVzPuRBULnEdgDEmTx8GBesQytrijdHUeOQspcjzKgKg9hWLJ2sRv5larXLveefB09k6FYrFo/s320/Picture2.png" /></a></div><br />
<br />
Mekanisme kerjanya :<br />
Pada saat akselerasi, dengan sensor dipasang <br />
pada throttle carburetor memberikan <br />
sinyal ke DC-CDI untuk menepatkan derajat <br />
pengapian agar selaras dengan putaran <br />
mesin pada saat sensor tersentuh throttle, <br />
kemudian sinyal diteruskan ke Ignition Coil, <br />
agar pembakaran di ruang bakar oleh sparkplug <br />
menjadi lebih sempurna, mengakibatkan <br />
penghematan pemakaian bahan bakar.<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-70492492518588654702011-09-06T07:29:00.000-07:002011-09-06T07:29:21.580-07:00Auto Choke<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGwLDTD5pC16CnzvAZG_SpHnqy0Msjz2sMkJeJxpyhQ-18rfk4-Yz5ZxUu-lq8CHucY7RUmj8aNqBmIzn6vrlyw6zSI9JONjbqZxrp6XizQZebr_iFUdzx8PuU5Ce1QNW8PRZc6d9IohA/s1600/Picture1.jpg" imageanchor="1" style="clear:right; float:right; margin-left:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="192" width="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGwLDTD5pC16CnzvAZG_SpHnqy0Msjz2sMkJeJxpyhQ-18rfk4-Yz5ZxUu-lq8CHucY7RUmj8aNqBmIzn6vrlyw6zSI9JONjbqZxrp6XizQZebr_iFUdzx8PuU5Ce1QNW8PRZc6d9IohA/s320/Picture1.jpg" /></a></div> <br />
Saat menStart-mesin:<br />
Pada saat menghidupkan mesin, starter valve akan tertarik ke dalam oleh thermowax (mesin dalam keadaan dingin). <br />
Pada saat temperatur mesin sudah panas (diatas 40oC) thermowax akan mengembang, dan mendorong starter valve pada saluran choke sehingga didapatkan campuran bahan bakar dan udara yang ideal.(Type:VARIO)<br />
<br />
Choke otomatis memberikan tambahan bahan bakar pada waktu sepeda motor <br />
di hidupkan kondisi mesin dingin secara elektrik.<br />
Campuran bahan bakar dan udara yang ideal mudah didapat, sehingga mesin <br />
mudah dihidupkan.<br />
<br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-41223950951317621952011-09-03T11:00:00.000-07:002011-09-03T11:00:09.274-07:00Stoner Prediksikan Balapan Ketat<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1j00lurkP-T43nZbpCmk35hWz5xl0JSN_8Fv4IKnstnzK-PYJVptMCai23uWsUsCsTZv0V3-Gh-fDDbsbcysprELo_VZh4OLmNhK2H5tgLd5YEUSGkEv_u3l6mspBnBWRTICpwCKFfPM/s1600/casey-afp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="185" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1j00lurkP-T43nZbpCmk35hWz5xl0JSN_8Fv4IKnstnzK-PYJVptMCai23uWsUsCsTZv0V3-Gh-fDDbsbcysprELo_VZh4OLmNhK2H5tgLd5YEUSGkEv_u3l6mspBnBWRTICpwCKFfPM/s320/casey-afp.jpg" /></a></div><br />
Meski akan memulai balapan MotoGP San Marino dari posisi terdepan, Casey Stoner tak mau sesumbar. Dia memprediksi adanya perlawanan sengit dari lawan-lawannya.<br />
<br />
Dalam sesi kualifikasi, Sabtu (3/9/2011), Stoner jadi yang terbaik dan menguasai pole position. Dia mengungguli andalan Yamaha, Jorge Lorenzo, dan rekan setimnya di Repsol Honda, Dani Pedrosa.<br />
<br />
""Ini merupakan akhir pekan yang cukup baik untuk kami di sini, terus mengembangkan motor pada setiap sesi," terang Stoner .<br />
<br />
"Kami harus agak berjuang dengan ban keras pada siang ini, mencoba untuk menemukan keseimbangan yang tepat tapi kemudian kami membuat perbaikan dan motornya jadi lebih baik. Kemudian kami memakai ban lunak dan kami membuat catatan waktu yang bagus, tapi motor tidak bekerja dengan terlalu baik pada bagian depan. Ini perlu diperbaiki besok," bebernya.<br />
<br />
Stoner memprediksi balapan di Misano besok tak akan mudah baginya. Dia yakin Lorenzo dan Pedrosa akan memberikan perlawanan sengit.<br />
<br />
"Ini akan jadi balapan yang sulit. Dani dan Jorge membalap dengan sangat baik," katanya.<br />
<br />
"Kami akan mencoba untuk membuat start yang bagus. Tapi, di Misano ada lebih banyak kesempatan untuk menyalip. Ini bukan trek satu lajur," tambah eks rider Ducati ini.<br />
<br />
"Akhir pekan ini berjalan baik. Besok, kami harus memutuskan ban mana yang akan dipakai, tergantung cuacanya. Semoga akan sedikit lebih dingin dan ini akan menyenangkan," pungkas dia. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-76321105828978710832011-09-03T10:45:00.000-07:002011-09-03T10:45:14.596-07:00Lorenzo: Kami Kian Dekat dengan Kemenangan<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5CylQrg4Ug5iMNqZyA8hi4nWQoK7Zv_H9J_Rw81N_-wL1D6rHmoZLAwU9RIeQyw5aIzkvJOcy1G2VeV5Q9buPEWOgNM3DygZ-XHxpZ1horQ_Ow6TUeejPxS_JUJ2N9iVJCcvw38vlD0/s1600/jl99-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="190" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5CylQrg4Ug5iMNqZyA8hi4nWQoK7Zv_H9J_Rw81N_-wL1D6rHmoZLAwU9RIeQyw5aIzkvJOcy1G2VeV5Q9buPEWOgNM3DygZ-XHxpZ1horQ_Ow6TUeejPxS_JUJ2N9iVJCcvw38vlD0/s320/jl99-reuters.jpg" /></a></div> <br />
Jorge Lorenzo merasa lebih baik. Setelah mencatatkan diri sebagai pembalap tercepat di sesi free practice kedua kemarin, Lorenzo merasa dirinya kian dekat dengan kemenangan.<br />
<br />
Dengan beberapa perubahan pada motornya, Lorenzo berhasil menjadi pembalap tercepat di sesi kedua dengan mengungguli Casey Stoner dan Dani Pedrosa. Ia pun merasa nyaman dengan motornya, apalagi setelah di sesi pertama dia hanya berada di posisi keenam.<br />
<br />
Setting motor yang dinaikinya kini disebutnya sama seperti di Mugello, di mana ia memenangi balapan. Kendati pembalap-pembalap Honda diakuinya lebih cepat, Lorenzo merasa optimistis bisa bersaing.<br />
<br />
"Setelan yang kami buat sama seperti di Mugello, di mana saya memenangi balapan. Sejujurnya, saya tak mengharapkan banyak perubahan karena kami berhasil memperbaiki catatan waktu lebih dari satu detik,' ujarnya .<br />
<br />
"Saya pikir, kami kini kian dekat dengan kemenangan. Casey dan Dani masih sangat cepat, tapi setidaknya kami tak tertinggal dari mereka," tukasnya.<br />
<br />
Kemenangan di Mugello adalah kali terakhir Lorenzo menang di sebuah GP. Dan empat seri berlalu setelahnya, pembalap asal Spanyol itu masih mencari kemenangan ketiganya musim ini. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-62843696746986751512011-09-03T10:42:00.000-07:002011-09-03T10:42:33.813-07:00Hasil Kualifikasi MotoGP San Marino Sabtu (3/9/2011)<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNATs0E54B7WBe5_mtuUkar2om9n1_-8mTad4_Wtg4Nc06WssIqQVe-Ukn6lRZj8epIcXyCBJ7yE8oKziu2ytfEM45ZHH0MDRTiJPypEbDFrJOB8Jk5kArpI9dqQarVU-Ys3D5wtNN-44/s1600/gp-getty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="190" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNATs0E54B7WBe5_mtuUkar2om9n1_-8mTad4_Wtg4Nc06WssIqQVe-Ukn6lRZj8epIcXyCBJ7yE8oKziu2ytfEM45ZHH0MDRTiJPypEbDFrJOB8Jk5kArpI9dqQarVU-Ys3D5wtNN-44/s320/gp-getty.jpg" /></a></div><br />
<br />
Hasil Kualifikasi MotoGP San Marino Sabtu (3/9/2011) <br />
<br />
1. Casey Stoner (Honda) 1:33.138<br />
2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:33.258 + 0.120<br />
3. Dani Pedrosa (Honda) 1:33.318 + 0.180<br />
4. Ben Spies (Yamaha) 1:33.947 + 0.809<br />
5. Marco Simoncelli (Gresini Honda) 1:33.990 + 0.852<br />
6. Andrea Dovizioso (Honda) 1:34.026 + 0.888<br />
7. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha) 1:34.054 + 0.916<br />
8. Alvaro Bautista (Suzuki) 1:34.360 + 1.222<br />
9. Hector Barbera (Aspar Ducati) 1:34.592 + 1.454<br />
10. Hiroshi Aoyama (Gresini Honda) 1:34.637 + 1.499<br />
11. Valentino Rossi (Ducati) 1:34.676 + 1.538<br />
12. Karel Abraham (Cardion Ducati) 1:34.727 + 1.589<br />
13. Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha) 1:34.791 + 1.653<br />
14. Randy de Puniet (Pramac Ducati) 1:34.870 + 1.732<br />
15. Nicky Hayden (Ducati) 1:34.955 + 1.817<br />
16. Loris Capirossi (Pramac Ducati) 1:35.502 + 2.364<br />
17. Toni Elias (LCR Honda) 1:36.167 + 3.029 </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-44931284408833947172011-09-03T10:39:00.000-07:002011-09-03T10:39:50.965-07:00Kualifikasi MotoGP San Marino Stoner Raih Pole Position<span class="fullpost"> \<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBsQ-v-0JyEZC4mTOBGrSBEmtsaP6dIjAb3ALyQqwd8NiN5FDiMqgW98Rz1_X_ZBMEDUK6LXW3pPlBtuz3tdJJOL-hBdT_-AmBsktULmbmeuBJJnz26hmTZwY0xMTYHqRpB9JQGxaGIdk/s1600/CaseyReuters-isi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="205" width="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBsQ-v-0JyEZC4mTOBGrSBEmtsaP6dIjAb3ALyQqwd8NiN5FDiMqgW98Rz1_X_ZBMEDUK6LXW3pPlBtuz3tdJJOL-hBdT_-AmBsktULmbmeuBJJnz26hmTZwY0xMTYHqRpB9JQGxaGIdk/s320/CaseyReuters-isi.jpg" /></a></div><br />
Casey Stoner melanjutkan performa bagusnya. Setelah tampil sebagai pembalap tercepat di free practice III, kini dia sukses meraih pole position usai menjadi yang tercepat di sesi kualifikasi.<br />
<br />
Pada sesi yang berlangsung di Sirkuit Misano, Sabtu (3/9/2011) Stoner menorehkan catatan waktu 1:33.138 detik. Ia sukses mengungguli Jorge Lorenzo yang ada di posisi dua dengan selisih waktu 0,120 detik.<br />
<br />
Berada di posisi ketiga adalah rekan setim Stoner, Dani Pedrosa, yang tertinggal 0,180 detik di belakangnya. Kemudian berurutan ada di posisi empat dan lima adalah Ben Spies dan Marco Simoncelli.<br />
<br />
Bagi Stoner, ini merupakan kali kedelapan dirinya berhasil menempati posisi pole pada musim ini. <br />
<br />
Hasil tersebut bak menegaskan performa bagusnya sepanjang weekend ini. Sebelumnya, ia berhasil menjadi pembalap tercepat di sesi free practice I dan III, dengan diselingi Lorenzo pada sesi kedua. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-15278500579811722532011-09-03T10:36:00.000-07:002011-09-03T10:36:34.262-07:00Lorenzo Tak Kehilangan Optimisme<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjlAZD_cMISPDp97FlNnYP6bVWWinpSWRay5BGLOdEyhkWkO-scXGtu85gLyQ6xOI8tgecmBi1fEw92udz37q8gK-FCP4zY_xTQnxnLMmELo_VlFUWXPxav9BH309JzmCnjrCLko1L63M/s1600/jl99-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="190" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjlAZD_cMISPDp97FlNnYP6bVWWinpSWRay5BGLOdEyhkWkO-scXGtu85gLyQ6xOI8tgecmBi1fEw92udz37q8gK-FCP4zY_xTQnxnLMmELo_VlFUWXPxav9BH309JzmCnjrCLko1L63M/s320/jl99-reuters.jpg" /></a></div><br />
Jorge Lorenzo tak kehilangan optimimisme meski gagal merebut pole position MotoGP San Marino. Sang juara bertahan masih yakin bisa mengalahkan pembalap-pembalap Honda.<br />
<br />
Lorenzo cuma menempati posisi kedua dalam sesi kualifikasi di Sirkuit Misano, Catatan waktunya 0,12 detik lebih lambat daripada Casey Stoner yang menguasai pole.<br />
<br />
Stoner memang begitu dominan akhir pekan ini. Selain menguasai sesi kualifikasi, dia juga jadi yang terbaik di sesi latihan bebas pertama dan ketiga.<br />
<br />
Meski demikian, Lorenzo yang memenangi sesi latihan bebas kedua optimistis bisa menyaingi Stoner, dan juga pembalap Honda lainnya, dalam balapan <br />
<br />
"Setidaknya di trek ini, masalah-masalah sudah terpecahkan dan kami lebih kurang bisa bertarung dengan pembalap-pembalap Honda, dengan Casey dan Dani (Pedrosa)," kata Lorenzo <br />
<br />
"Mereka tetap begitu cepat. Jadi, untuk bertarung dengan mereka Anda harus tampil lebih dari 100 persen," ujar rider Yamaha ini.<br />
<br />
"Saya pikir kami punya kecepatan yang bagus dan semoga kami bisa melakukannya besok," pungkas dia. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-51151043520271290282011-09-02T04:51:00.000-07:002011-09-02T04:51:46.949-07:00MotoGP: Ajang Pembuktian Siapa Tercepat di Muka Bumi<span class="fullpost"> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQrzpeD1earveOwstjKNPyaphgQGXCCTOylIFsIhqPe_Pfe-FIaQDfbs4GwEVK5QuwDCjeEdfl6IqV9zpzpezci4bPrUFWoe2_C0-BM89yLdJRTGHTh8kdySdbqdDzBxSl5sOgwdZeWM/s1600/detik-040811-300x300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="300" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirQrzpeD1earveOwstjKNPyaphgQGXCCTOylIFsIhqPe_Pfe-FIaQDfbs4GwEVK5QuwDCjeEdfl6IqV9zpzpezci4bPrUFWoe2_C0-BM89yLdJRTGHTh8kdySdbqdDzBxSl5sOgwdZeWM/s320/detik-040811-300x300.jpg" /></a></div><br />
Ajang balap motor tertua di dunia ini dikenal sejak tahun 1900. Kala itu lomba ini diasuh oleh FICM (Federation Internationale Des Clubs Motocyclistes) yang disebut-sebut sebagai kakek buyutnya FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) yang merupakan badan tertinggi di dunia yang mengurusi hal-hal seputar kendaraan roda dua. Setelah Perang Dunia II usai, kejuaraan balap motor merangkak ke tingkat internasional dan digelar secara resmi di tahun 1949 dan dibagi menjadi 4 kelas yaitu kelas utama 500cc, 350cc, 250cc dan 125cc.<br />
<br />
Kesuksesan ajang MotoGP tidak terlepas dari organisasi-organisasi yang berdiri di belakangnya, antara lain FIM (Federation Internationale de Motocyclisme) yang mengurusi tetek-bengek keamanan dan kelayakan motor-motor produksi yang dijual secara masif, juga bertanggung jawab atas regulasi dan teknis pelaksanaan balapan. Selain itu ada Dorna, yaitu penyelenggara/promotor kejuaraan MotoGP, IRTA (International Road Racing Team Association) organisasi yang di dalamnya terdiri dari tim-tim yang mengikuti ajang balapan MotoGP, Â dan MSMA (Motor Sport Manufacturer Association) yaitu organisasi dalam MotoGP yang terdiri dari pabrikan-pabrikan motor yang mengikuti lomba ini, semisal Yamaha, Ducati, Suzuki, Kawasaki, Honda dan pabrikan lainnya.<br />
<br />
Saat ini, MotoGP dalam setahun digelar sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda. Negara paling penting di pasar MotoGP sendiri ada di daratan Eropa, yaitu Italia dan Spanyol. Ajang biasanya dihelat setiap akhir pekan dan dibagi dalam beberapa tahap, yaitu hari Jumat digelar latihan bebas dan latihan resmi pertama (sering disebut sesi pemanasan), kemudian hari Sabtu dilanjut dengan menggelar latihan resmi kedua di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk menentukan posisi start mereka. Dan di hari Minggunya balapan resmi digelar, tapi berbeda dengan di Belanda dan Qatar yaitu seri dihelat pada hari Sabtu. Balapan akan dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau juga mengisi bahan bakar. <br />
<br />
Pembalap legenda asal Italia Valentino “The Doctor” Rossi yang baru saja bergabung dengan brand pemimpin inovasi teknologi Oakley dan merilis kustom eyewear Holbrook Valentino Rossi Signature Series, menjadi salah satu penoreh sejarah di sirkuit MotoGP dengan rekor fastest lap terbanyak dalam satu musim di tahun 2003 dan perolehan podium terbanyak dalam satu musim dengan 16 podium di 2003, 2005 dan 2008. Selain itu, rekan sesama Oakley sang pemegang gelar juara dunia 2010 Jorge Lorenzo yang mengantungi poin terbanyak dalam satu musim dengan torehan 383 point di seri 2010. Atas ‘kegilaannya’ di atas sirkuit, Oakley pun merilis eyewear sebagai tribut untuk dirinya, salah satunya yaitu Frogskins® Collector Editions, kacamata dengan desain khusus yang jadi andalan untuk pelindung matanya saat beraksi di sirkuit.<br />
<br />
Setiap ajang digelar, 14 negara menyiarkan langsung dari sirkuit dengan cakupan 207 negara menerima siaran, 337 juta rumah tangga menikmati siaran langsung MotoGP dan beberapa siaran Tunda, 60 TV Channel memegang hak siar MotoGP termasuk beberapa TV satelit spesialis program sport.<br />
<br />
Dengan hampir 120 kamera digunakan untuk siaran langsung, 20 kamera di sirkuit, 7 kamera dengan transmisi sinyal radio dan sekitar 100 kamera on-board yang ditempatkan di motor (setiap motor MotoGP dipasang 3 on-board camera), 12 kamera tambahan dan individual network kamera untuk menjadikannya total sekitar 150 kamera TV, ajang balapan demi pembuktian siapa yang tercepat di dunia siap disajikan baik untuk yang beruntung bisa menyaksikannya langsung di sirkuit maupun yang menikmatinya lewat layar kaca. <br />
</span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-84487912216336487362011-09-02T04:47:00.000-07:002011-09-02T04:47:05.336-07:00Rossi Frustrasi Usai Crash di Kualifikasi<span class="fullpost"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T_Riax8nR7TQa6jK04zBY0UWu8FdohW2nEmTauQM-Yxa3PpHVevW9XpzvemD8DEyrMnk53h0SXielwKUjotbd9xh8Iyhw-mtwJKjvtCrnPdvprZAyiVPk95jr1BAiCU3NKnvQKKUltY/s1600/rossi-getty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="183" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8T_Riax8nR7TQa6jK04zBY0UWu8FdohW2nEmTauQM-Yxa3PpHVevW9XpzvemD8DEyrMnk53h0SXielwKUjotbd9xh8Iyhw-mtwJKjvtCrnPdvprZAyiVPk95jr1BAiCU3NKnvQKKUltY/s320/rossi-getty.jpg" /></a></div><br />
<br />
Akibat crash di awal sesi kualifikasi, Valentino Rossi pun harus memulai balapan di Indianapolis dari posisi 14. Rossi jelas kecewa, sebab dia merasa bisa tampil bagus di sesi kualifikasi tersebut. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-1957136643867098522011-09-02T04:43:00.000-07:002011-09-02T04:43:22.905-07:00Raih Kemenangan Ketujuh, Stoner Makin Kokoh<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirrw-KUHz8-9aWl3V-HJG2PQBURKXAg_tnVzDIFo_fMcmVkDcrtZzNyMMOZA61J2iZd9pWMeyzRx12ly-aRcccgeX9sX9EbrjuZOex7z8rnqQ_NhGyVllob-KI2i8_KNFDQDyHlpLgE0o/s1600/Stoner3-Reuters285.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="219" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirrw-KUHz8-9aWl3V-HJG2PQBURKXAg_tnVzDIFo_fMcmVkDcrtZzNyMMOZA61J2iZd9pWMeyzRx12ly-aRcccgeX9sX9EbrjuZOex7z8rnqQ_NhGyVllob-KI2i8_KNFDQDyHlpLgE0o/s320/Stoner3-Reuters285.jpg" /></a></div> <br />
Casey Stoner semakin mengukuhkan posisinya di puncak klasemen MotoGP dan terus menjauh dari kejaran Jorge Lorenzo. Pembalap Honda itu memenangi balapan ketujuhnya musim ini di Sirkuit Indianapolis.<br />
<br />
Pedrosa langsung menyodok ke posisi terdepan sesaat setelah start. Dapat posisi keempat dikualifikasi, dia menyalip Stoner, Ben Spies dan Jorge Lorenzo yang berada di depannya untuk bisa memimpin saat masuk di tikungan pertama. <br />
<br />
Selepas lap pertama Pedrosa berada di posisi terdepan diikuti Lorenzo di posisi dua dan Stoner di urutan tiga.<br />
<br />
Pada lap kedua Marco Simoncelli mengambil alih posisi empat dari Nicky Hayden. Memasuki lap ketiga Stoner memanfaatkan keunggulan motornya untuk menyalip Lorenzo untuk merebut posisi dua. Kini pembalap asal australia itu menguntit Pedrosa.<br />
<br />
Turun ke posisi tiga, Lorenzo langsung dapat tekanan dari Marco Simoncelli. Di lap keempat keduanya terlibat persaingan sengit. Sementara pada perebutan posisi lima, Andrea Dovizioso juga harus berjuang menghindari tekanan Nicky Hayden.<br />
<br />
Hayden tak perlu menunggu lama untuk naik ke posisi lima karena di lap lima dia berhasil menyalip Dovi. Di putaran yang sama Simoncelli berhasil mendahului Lorenzo, meski tak sampai satu lap sang juara dunia berhasil merebut kembali posisinya.<br />
<br />
Sementara itu di posisi terdepan Pedrosa masih memimpin dengan dapat kawalan ketat dari Stoner. Perubahan posisi akhirnya terjadi di awal lap delapan, saat Stoner berhasil mendahului rekan setimnya itu di lintasan start/finis.<br />
<br />
Melesat ke posisi terdepan, Stoner langsung melebarkan jarak dengan Pedrosa. Sementara pertarungan sengit terjadi di barisan tengah yang diikuti Hayden, Dovizioso dan Ben Spies untuk memperebutkan posisi lima.<br />
<br />
Sepuluh lap balapan berlangsung, nasib buruk menghampiri Valentino Rossi saat motornya terlihat bermasalah. The Doctor kemudian masuk ke pit mengganti tunggangan. Sementara itu Dovizioso berhasil merebut posisi lima dari tangan Hayden, si pembalap Amerika Serikat itu kemudian malah turun ke urutan tujuh karena di disalip Spies.<br />
<br />
Sebelas lap berlangsung keunggulan Stoner semakin menjadi-jadi. Dia malah mencatatkan rekor fastest lap terbaru mematahkan catatan sebelumnya yang diukir Lorenzo dua tahun lalu. Posisi enam pembalap terdepan diisi Stoner, Pedrosa, Lorenzo, Simoncelli, Dovizioso, Spies dan Hayden.<br />
<br />
Memasuki lap 15 Spies yang sudah naik ke posisi empat memberikan tekanan hebat buat Lorenzo di posisi tiga. Tiga lap berselang Spies akhirnya bisa menyalip rekan setimnya itu di sebuah jalur lurus untuk mengamankan urutan tiga.<br />
<br />
Balapan di Indianapolis benar-benar menjadi bencana buat Ducati. Saat tinggal menyisakan tiga lap lagi gantian Hayden yang harus masuk pit. Ducati tunggangannya terlihat bermasalah.<br />
<br />
Tak ada perubahan terjadi di posisi tiga besar hingga balapan akhirnya tuntas. Stoner meraih kemenangan ketujuhnya musim ini dengan diikuti Pedrosa di posisi dua dan Spies di podium ketiga. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-54659830661834367372011-09-02T04:37:00.000-07:002011-09-02T04:37:57.645-07:00Pedrosa Melebihi Ekspektasi<span class="fullpost"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih68APYKw2_syF39yvQJIp2CG7wTuVfgFGK6l0kFB2Jy_91ixLHNucXaSB8uWpqrK6NxDYryscx-RxfA_zQBcBQVpKEykv02xKY1gY0r5z_HppwOY3H7t1ug7mJ76P9SE5z1VPhLtXV9k/s1600/dani-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="222" width="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih68APYKw2_syF39yvQJIp2CG7wTuVfgFGK6l0kFB2Jy_91ixLHNucXaSB8uWpqrK6NxDYryscx-RxfA_zQBcBQVpKEykv02xKY1gY0r5z_HppwOY3H7t1ug7mJ76P9SE5z1VPhLtXV9k/s320/dani-reuters.jpg" /></a></div> <br />
Dani Pedrosa sangat gembira meski cuma menempati posisi kedua di MotoGP Indianapolis. Menjadi runner-up sudah melebihi ekspektasi pembalap asal Spanyol ini.<br />
<br />
Pedrosa memulai balapan di Sirkuit Indianapolis, dari posisi keempat. Rider Repsol Honda ini ada di belakang Casey Stoner, Ben Spies, dan Jorge Lorenzo.<br />
<br />
Selepas start, Pedrosa melesat ke posisi terdepan. Meski akhirnya disalip Stoner pada lap kedelapan, dia masih bisa mempertahankan posisi kedua hingga finis.<br />
<br />
"Sebenarnya saya sangat bahagia karena dalam sesi kualifikasi saya satu detik di belakang Stoner," ucap Pedrosa <br />
<br />
"Itu banyak dan saya tak berharap bisa mendapatkan kecepatan seperti dalam balapan dengan Ben dan Casey. Jadi, finis kedua sulit dipercaya. Kami melakukan pekerjaan yang baik dan ritme yang baik," lanjutnya.<br />
<br />
"Setelah kekecewaan di Brno, posisi kedua adalah hasil bagus. Saya berharap bisa menang lagi, tapi posisi kedua juga bagus," katanya.<br />
<br />
Dengan hasil yang didapatnya di Indianapolis, Pedrosa menggeser Valentino Rossi dari posisi keempat di klasemen pembalap. Pedrosa mengumpulkan 130 poin, terpaut 113 poin dari Stoner yang bertengger di puncak. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-83919469135922786932011-09-02T04:33:00.000-07:002011-09-02T04:33:31.298-07:00Spies Tak Mau Berandai-andai<span class="fullpost"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhDF4K1je1RdksoiyjL91H2lHJvSHihaM6P148Oxtoa8KnjlSpDdrllUYcVKY7__SUmlVH1tP9_i072dDTOxHy6usfAeMZoquiDMqGFVbl0hUDtGcYPJR5Ey0Ra328jcj8r-1pjgWREg/s1600/spies-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="174" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvhDF4K1je1RdksoiyjL91H2lHJvSHihaM6P148Oxtoa8KnjlSpDdrllUYcVKY7__SUmlVH1tP9_i072dDTOxHy6usfAeMZoquiDMqGFVbl0hUDtGcYPJR5Ey0Ra328jcj8r-1pjgWREg/s320/spies-reuters.jpg" /></a></div> <br />
Ben Spies sukses menempati posisi ketiga di MotoGP Indianapolis meski mengawali balapan dengan kurang baik. Bagaimana seandainya start-nya sempurna? Spies tak mau berandai-andai.<br />
<br />
Spies sebenarnya memulai balapan di Sirkuit Indianapolis,dari posisi kedua. Tapi, dia tercecer ke posisi kesembilan setelah "dipaksa" melebar oleh Andrea Dovizioso di tikungan keempat pada lap pertama.<br />
<br />
Namun, Spies tak menyerah begitu saja. Pembalap Yamaha ini bangkit dan sukses merangsek ke depan. Dia pun berhasil finis di posisi ketiga di belakang Casey Stoner dan Dani Pedrosa.<br />
<br />
Insiden kecil dengan Dovizioso pada lap pertama tak disesali Spies. Baginya, itu adalah bagian dari balapan.<br />
<br />
"Itu selalu jadi cerita. Itu bisa saja berbeda dan sesuatu yang lain terjadi. Tapi, begitulah balapan," ungkap Spies <br />
<br />
"Saya tak membuat start terbaik. Awalnya, saya merasa memulai balapan dengan baik, tapi saya dan Dovi terlibat kontak di tikungan keempat dan itulah balapan kami. Setidaknya itu cukup menarik," katanya.<br />
<br />
"Hasilnya bisa saja agak berbeda (kalau Spies tak terlibat kontak dengan Dovi). Tapi, itu tak akan berubah banyak. Hanya mungkin akan lebih mudah untuk menyelesaikan balapan," ujar pemuda asli Amerika Serikat ini. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3319577592982211096.post-72549249303131810162011-09-02T04:24:00.000-07:002011-09-02T04:24:46.795-07:00Lorenzo Bermasalah dengan Aspal & Ban<span class="fullpost"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm5NkQszuThjoaTyN9eg-qFWbqedcLkOM8ckvETy9mE1P-YRdloQje8k-dAwRQXZN9Tl8tuchR6jsEktE9ig854i0Qf-ZCtzDuwCPmVvGPDo75TrkJ6rX3BRG1UX1G4oSLP0gU9XDCSRk/s1600/lorenzo-reuters.jpg" imageanchor="1" style="margin-left:1em; margin-right:1em"><img border="0" height="215" width="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm5NkQszuThjoaTyN9eg-qFWbqedcLkOM8ckvETy9mE1P-YRdloQje8k-dAwRQXZN9Tl8tuchR6jsEktE9ig854i0Qf-ZCtzDuwCPmVvGPDo75TrkJ6rX3BRG1UX1G4oSLP0gU9XDCSRk/s320/lorenzo-reuters.jpg" /></a></div> <br />
Hasil balapan MotoGP Indianapolis mengecewakan Jorge Lorenzo. Sepanjang balapan, dia bukan hanya harus mengalahkan rival-rivalnya, tapi juga mengatasi masalah dengan aspal Indianapolis dan ban motornya.<br />
<br />
Lorenzo tampil kurang prima dalam balapan di Sirkuit Indianapolis, Rider Yamaha ini cuma bisa finis di posisi keempat di belakang Casey Stoner, Dani Pedrosa, dan Ben Spies.<br />
<br />
Lorenzo menilai aspal baru Sirkuit Indianapolis sebagai penyebab dia tak bisa tampil maksimal. Selain itu, dia juga bermasalah dengan ban motornya.<br />
<br />
"Ini memalukan. Saya berpikir saya bisa memangkas jarak dari Casey di Indy, tapi sejak latihan pertama saya punya banyak masalah dengan aspal dan ban depan," ungkap Lorenzo <br />
<br />
"Saya sudah melakukan segalanya dengan tim saya untuk mengatasinya, tapi kami tak bisa. Setelah empat atau lima lap, ban depan rusak," sambungnya.<br />
<br />
"Saya melihat tiga pembalap di depan saya dan ban mereka sungguh sempurna. Saya tak tahu apakah itu karena trek dan bukan cuma saya yang mengeluhkannya. <br />
<br />
Dengan hasil yang diraihnya di Indianapolis, Lorenzo kini tertinggal 44 poin di belakang Stoner di klasemen pembalap.<br />
<br />
"Sekarang kejuaraan jadi makin rumit, tapi harapan adalah hal terakhir yang boleh hilang dari Anda. Pekan depan kita membalap lagi di Misano, saya berharap bisa melupakan hasil ini," ujar Lorenzo. </span>koko wong acshttp://www.blogger.com/profile/07486487884684499789noreply@blogger.com